本日の一冊は

『「格安航空会社」の企業経営テクニック』

（赤井奉久、田島由紀子著/TAC出版）です。

２つの公式、です。

空の旅、
お好きですか？

わたしは鉄道派です。

なので、
空の翼を縦横無尽に使って
駆け回る人をうらやましく思います。

鉄道派であっても、飛行機派であっても
LCC（Low－Cost－Carrier）という言葉は
ニュースでもよく取り上げられているので
聞いたことがあるはず。

低価格で航空輸送サービスを提供する
会社のことです。

ちょっと航空業界のどうでもいいことなど
良く知っていたりするわたし。

例えば操縦士は制服の袖口の線が
４本線だとか^^

操縦士かそうでないかを見分けるには、
袖口の「線の数」を見ればわかる～！！

え？
あれ？
話がそれました。

かなり、大きくそれましたね。

LCCのビジネスモデルを
真面目に知りたい方は読んでおいて損なし。

後半には公式の１つである
「高搭乗率」を使って成功している企業の
紹介もされています。

飛行機は、空を飛んでナンボです！

 

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『「格安航空会社」の企業経営テクニック』（赤井奉久、田島由紀子著/TAC出版）

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航空業界における原価（コスト）とは、
「いくらで１席を製造するか」ということです。

LCCの1000座席kmあたりのコストが
2900円であるのに対して、FSAは6400円と、
倍以上のコストを必要としていることがわかります。

一見すると、１回のフライトで運べる人数が多い
767のほうが、有利なようにもみえます。しかし、
LCCであるならば、767は絶対に選ばないのです。

旅客機の機体価格は、主に機体とエンジンのサイズによって決まります。

旅客機のパイロットのライセンス（免許）は、
１機種ごとに必要となります。

サウスウエスト航空は創業時に、「10分間ターン」をやってのけました。
これは航空業界のなかでは伝説となっています。（略）
全米のエアライン平均は45分ですので、
大幅な時間短縮を実践しています。

エアアジアは、バンコクで世界中のバックパッカー（低予算旅行者）
が集まる低賃料の安宿街にセールスオフィスを設けています。

航空会社は、かぎられた座席数で、収入の額が最も大きくなるように
予約をコントロールします。このことをイールドマネジメントといいますが、
実はこれの上手へたが、会社の収益性を左右するのです。

成功しているLCCで、「酵素」である企業文化を作りだしているのは、
“強いリーダーシップ”です。

ユーモアのセンスがあれば、仕事を効率的に処理することができる。

参照：
『「格安航空会社」の企業経営テクニック』（赤井奉久、田島由紀子著/TAC出版）
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というわけで、

▼「共感・意外性・感動」の法則を解き明かす！
┌───────────────────────────────────┐
├○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　　
├○　　あなたの業界の「空」にあたるものは？　　　　　　
├○　
└───────────────────────────────────┘

冒頭の２つの公式は下のようになります。

◎第１の公式　（低コストの公式）
少ない費用÷多い座席数　⇒超低コスト

◎第２の公式　（高搭乗率と利益の公式）
多い収入－少ない費用　⇒利益

まぁ、じっくり見れば当たり前のことなのですが
飛行機は空を飛んでナンボ！

これからはその機体の座席数が
どれくらいあるんだろう？

なんてことが気になる気がします。